随着2016年推出新国标《GB1589》，其中将长头车作为牵引车的半挂车总长度被放宽至18.1米，让即将消逝的长头车又焕发出了新的生机。那本期卡车之家给卡友们推荐一款6×4长头牵引车——东风柳汽乘龙T5，该车只需29.8万元就能入手，具体车型配置如何，咱接着往下看！

　　● 使用场景分析

　　一般来说，6×4长头牵引车大多从事百货、矿石等中长途资源运输，那么该车需要具备：

　　1）动力性能好：运营车辆需要有着良好的动力性能，一是市场属性所需；二是动力性能好，就能拉得多跑得快，这样才能多赚钱。

　　2）运营成本低：基于当下货运行情不理想，其运营车辆要具有低故障率、高出勤率、高节油性等特点，这样才能达到降本增效的效果。

　　3）舒适性能高：货运属于高强度工作，司机们又大多生活在车上，所以驾驶室的舒适性要高，这样能尽可能降低车上人员的腰肌劳损。

　　● 潍柴国30马力 匹配法士特12挡变速箱

　　动力方面，这款乘龙T5搭载的是潍柴WP10.5H430E62发动机，该发动机符合国六排放标准，排量为10.5L，最大输出功率为316kW（430马力），当发动机转速达到1000-1400rpm这个区间时可爆发2000N·m的峰值扭矩。

　　传动系统与之匹配的是全铝壳12挡法士特12D200TA-B，采用挡设计。而潍柴加法士特的动力链，不管是传动效率还是产品品质，都是很值得点赞的！

　　底盘方面，这款乘龙T5采用轻量化2×440后桥，速比为3.7。弹数采用前2后3少片簧形式，可有效地降低车辆底盘的自重。另外，该车的三大件（即发动机、变速箱、后桥）具有6万公里一致性长换油技术，好处就是减少进站次数，提高出勤率。

　　而轮胎的型号为12R22.5规格，有了这些数据，可通过卡车之家车速计算器算出：当发动机的转速在1200-1300rpm这个转速区间时，其时速达到82~89km/h。

　　● 运营成本低 整车可靠性高

　　前面小编也说到了这是一款长头车，可能很多卡友们认为长头车没什么好处，其实不然。首先，长头车在安全方面的保障，该车采用美式长头设计，从主驾座椅到车头最前端距离为2.6米，也就是说这款乘龙T5拥有着更长的碰撞溃缩区、更长的吸能区。

　　其次，想必卡友们也清楚，长头车相比平头车油耗更低。因为其外观造型的设计，它的风阻系数更低，也会更节油。还是就是长头车的发动机布局更靠前，这样在噪音传递或热能传递，到驾驶室也会减弱一些。

　　油箱方面，这款乘龙T5采用双油箱设计，为450L+700L容积。根据物流车辆30-35L的油耗来计算，该车能跑超3000公里以上，大幅度降低路途中进出加油站的次数，提高运输效率。此外，还有700L+700L容积的双油箱供卡友们选择。

　　在车型自重上，该车多处采用轻量化的设计。如采用潍柴10.5H全新系列发动机，自重降低100KG、底盘上的轻量化440后桥+2/3少片簧。再加上铝合金变速箱壳体、铝合金油箱、铝合金储气筒等，其车辆自重低至7.8吨。

　　● 高顶双卧驾驶室 内饰配置齐全

　　最后就是这款乘龙T5的驾驶室配置了，该车采用高顶双卧设计，而且因为发动机前置的原因，其整体内饰比平头车更低，感觉有那么一丝丝大型USV的感觉。虽然中间有点凸起，但幅度并不大，不会影响车上人员的活动空间。

　　座椅是采用气囊减震设计，具有多项调节功能，大幅度降低长时间驾驶所带来的疲惫感。目前，市面上大多数重卡均有配置气囊减震座椅，毕竟和卡友为“伴”时间最长的就是它了。

　　该车的方向盘采用四幅式设计，可能卡友们也注意到这个方向盘光秃秃的，但它是配置有定速巡航功能，只不过是集成在方向盘下面的左操作杆上。

　　中控台采用半包围的设计，其整体造型偏向于主驾一侧，也是为了驾驶员更好的操作。而在配置上比较一般，上面是收音机功能，下面是空调控制系统。而在中间位置预留了很多空间，为选装某项功能提供便利。

　　另外，再说一下双卧铺的尺寸，该车的下卧铺最宽处为82厘米，最窄处是70厘米，上卧铺的宽度为66厘米。上下卧铺的厚度是一样的，都是8厘米，这样卡友们在睡觉时也会舒服一些。

　　● 编后语